噴油泵供油量不均的起因與調(diào)整

噴油泵供油量不均的起因與調(diào)整

噴油泵是狄塞耳機(jī)燃油供應(yīng)零碎的不足道元件，正常在嘗試臺(tái)上調(diào)整供油量后裝機(jī)運(yùn)用，即使那樣有時(shí)也會(huì)涌現(xiàn)功率有余、排氣冒黑煙、轉(zhuǎn)速平衡的異樣狀況。重要是因?yàn)閲娪捅谜{(diào)試的供油量與理論進(jìn)缸的油量不符或各缸供油量不勻稱導(dǎo)致的，間接莫須有狄塞耳機(jī)的能源性、經(jīng)濟(jì)性和牢靠性。
一、噴油泵供油不勻稱的起因
1.調(diào)試狀態(tài)與運(yùn)用條件的相反
噴油泵在嘗試臺(tái)上是在常溫下繼續(xù)調(diào)試的，而裝機(jī)運(yùn)用則是在汽缸壓縮完畢、缸內(nèi)熱度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下運(yùn)用，兩者差異較大�；疖囶^作業(yè)時(shí)，噴油泵與噴油器的熱度均達(dá)90℃左右，也會(huì)造成柴油粘度上升，因此柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏添補(bǔ)，回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測(cè)定，噴油泵理論噴入缸內(nèi)的油量只有嘗試臺(tái)調(diào)試量的80%左右，固然油泵調(diào)試人員會(huì)思忖某個(gè)成分，但不行能準(zhǔn)確主宰。另外，因?yàn)楦滋作各古c配氣組織的磨損或密閉水平的相反，各缸壓縮后的熱度與壓力也會(huì)有差異。即便嘗試臺(tái)上調(diào)試好的噴油泵，裝機(jī)運(yùn)用后，各缸供油量也會(huì)產(chǎn)生不勻稱。
2.調(diào)試時(shí)存在的供油不勻稱
噴油泵在嘗試臺(tái)調(diào)試時(shí)，務(wù)求各缸在額外轉(zhuǎn)速下的供油量不勻稱度應(yīng)＜3%。理論調(diào)試內(nèi)中中，因?yàn)閲L試臺(tái)專用的噴油器和低壓油管長(zhǎng)短、形態(tài)、口徑等不行能與原機(jī)徹底統(tǒng)一，再加上調(diào)試技能的差距，噴油泵裝機(jī)后，理論噴入缸內(nèi)的油量不勻稱度往往＞3%。
3.機(jī)件故障導(dǎo)致的供油不勻稱
火車頭經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)用，因?yàn)閲娪捅抿?qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過(guò)大，磁力泵驅(qū)動(dòng)齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會(huì)莫須有各缸供油勻稱度。另外，低壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過(guò)公使接頭非金屬脫落并阻塞油管，同樣會(huì)導(dǎo)致各缸供油量的不勻稱。
另外，在噴油泵和調(diào)價(jià)器繃簧中，其中受力較強(qiáng)、變形較大、作業(yè)效率較高的當(dāng)屬柱塞繃簧。因而其斷裂效率也較高。輕者噴油量縮小、各缸噴油量不均、各缸噴油距離工夫超差、噴油結(jié)束工夫提早；重者供油間斷乃至使不得供油。
二、噴油泵裝機(jī)后的再調(diào)整
1.噴油泵再調(diào)整的根據(jù)
依據(jù)各缸的排氣熱度、壓力或煙色來(lái)斷定其理論作業(yè)狀況與狄塞耳機(jī)的熄滅水平，從而確定該缸供油量過(guò)多還是過(guò)少、供油工夫過(guò)早還是過(guò)遲，而后繼續(xù)再調(diào)整。經(jīng)過(guò)適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油工夫，讓噴油泵對(duì)狄塞耳機(jī)各缸按照按需調(diào)配的準(zhǔn)則來(lái)供油，以肅清各缸理論存在的差距。
2.噴油泵再調(diào)整的操作技能
(1)噴油泵裝機(jī)后，按規(guī)程規(guī)范調(diào)好供油工夫，同聲卸下排氣歧管，再不視察各缸的作業(yè)狀況。
(2)啟動(dòng)狄塞耳機(jī)，怠速空轉(zhuǎn)2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器左近的缸蓋，若某缸熱度過(guò)高，可初步判定該缸供油量偏多。
(3)當(dāng)機(jī)溫勝于50℃時(shí)，加大油門，讓啟動(dòng)機(jī)在額外轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，同聲查看各排氣口的煙色，留神聆聽氣缸的音調(diào)。若某缸冒黑煙，注明供油量過(guò)大，以工事機(jī)械裝用較多的135系列狄塞耳機(jī)為例，可將噴油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油位置拉出，松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺絲，取一根細(xì)鐵棒拔出油量掌握套筒的小孔內(nèi)，磁力泵用榔頭輕敲，使其向右轉(zhuǎn)動(dòng)，便可減小供油量，反之則增多。
當(dāng)某缸有清朗的敲擊聲，且啟動(dòng)困苦，注明供油結(jié)束過(guò)早；若某缸熱度偏高，乃至有火苗噴出，則可能是供油結(jié)束工夫過(guò)遲。如135系列狄塞耳機(jī)，各缸供油結(jié)束工夫的調(diào)整，是以油泵柱塞的地位決議的。當(dāng)供油結(jié)束工夫過(guò)遲時(shí)，應(yīng)將定計(jì)調(diào)節(jié)螺絲母與螺絲旋出一些，供油結(jié)束工夫過(guò)早，則將此螺絲擰緊一些。
(4)審查供油推遲角
正�？捎靡缬头▉�(lái)審查供油推遲角，行將油泵一頭的低壓油管接頭松開，將聯(lián)接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉(zhuǎn)向程度地位，而后擰緊油泵的低壓油管接頭，油門拉到大地位，翻開減壓搖車，直到低壓油管入口處冒出多少滴柴油時(shí)為止。擦凈油管入口處的柴油，再漸漸轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。同聲留神視察低壓油管入口處的油面，在其結(jié)束上動(dòng)的霎時(shí)即時(shí)停留轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。此時(shí)，水箱或有機(jī)體上的刻線應(yīng)答準(zhǔn)在飛輪上止點(diǎn)前16～20°之間。那末兩者在對(duì)準(zhǔn)先前就有油溢出，注明供油推遲角太大，供油過(guò)早；那末勝于了才有油溢出，注明供油推遲角偏小，供油過(guò)晚。
不值留神的是，對(duì)多缸狄塞耳機(jī)，需裝置專用玻璃管和南針，測(cè)量第一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與結(jié)束供油時(shí)風(fēng)扇小抄兒輪上兩符號(hào)之間的弧長(zhǎng)，以確定供油推遲角是否錯(cuò)誤。同聲還要審查各個(gè)單體泵供油間歇是否相反，那末相反，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與有機(jī)體之間的墊片薄厚，使供油間歇達(dá)成統(tǒng)一。
當(dāng)供油推遲角過(guò)小或過(guò)大時(shí)就須要調(diào)整，相反機(jī)型的供油推遲角的調(diào)整步驟相反。新195和190型狄塞耳機(jī)，是經(jīng)過(guò)增減噴油泵與有機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油推遲角的。增多墊片供油工夫變晚，反之則延遲。190-1和1105型狄塞耳機(jī)，是調(diào)整噴油泵隨動(dòng)柱上的調(diào)整螺絲來(lái)調(diào)整供油推遲角的，向里（外）擰螺絲則供油工夫變晚（早）。4115型狄塞耳機(jī)是經(jīng)過(guò)調(diào)整花鍵接盤與噴油泵傳動(dòng)齒輪的地位來(lái)改觀供油推遲角的，花鍵接盤偕同噴油泵的花鍵軸套順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)孔，則供油推遲角增多3°，使供油延遲，反之，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)孔，則供油推遲角減小3°，使供油工夫變晚。
經(jīng)之上初調(diào)后，審查各缸排氣熱度是否統(tǒng)一，那末還使不得復(fù)原啟動(dòng)機(jī)的畸形作業(yè)，則應(yīng)測(cè)量汽缸壓力是否在容許的規(guī)模之內(nèi)，多余時(shí)更替鞲鞴環(huán)或研磨氣門，審查噴油器的霧化情況和開啟壓力是否畸形。

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